Хто подорожує на товарних поїздах в Росії

0
207


Спочатку «сидиш в чергових кущах на вантажній станції у чорта на рогах», а потім «вода безперервно поливає тебе зверху і накопичується у брудні калюжі на підлозі вагона» — приблизно так може виглядати поїздка в товарному поїзді. Один з російських прихильників цього нелегального способу пересування розповів «Заповіднику», хто їздить на товарняках, які коріння цього захоплення в США і Росії, у якому вантажів було м’якше всього їхати.
У подорожей на товарних поїздах не так багато переваг перед іншими способами «вільного подорожі». Товарняки, як правило, не мають постійного розкладу, а обчислити пункт їх призначення буває непросто без спеціальних знань або пристосувань на зразок приймача для перехоплення переговорів машиніста з диспетчером. Люди, що зустрічаються по дорозі, в кращому випадку посміються і покрутять біля скроні, в гіршому — повідомлять охорони або транспортної поліції.
Середня відстань, яку вдається подолати на вантажних поїздах, любителям автостопу може здатися смішним і не виправдовує ні ризики, ні витрачені зусилля. Але тільки на вантажному транспорті можна проїхати по закритих територій череповецької ” Сєвєрсталі або перетнути Фінляндський залізничний міст через Неву. Втім, подібних місць не так багато, і цей вид транспорту зазвичай вибирають все ж з особистих інтересів та естетичних уподобань.
Є люди, які долали вантажними поїздами солідні відстані, в тому числі перетинали таким чином майже всю країну — такі поїздки можуть тривати місяцями. Але це поодинокі персонажі, відомі в співтоваристві. Частіше ми просто виїжджаємо в область, на озеро або за грибами: заскакиваем в склад на сортування і сходимо на першій зупинці за межею міста.
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Заскочити (або заручитися) до складу можна по-різному. Бувало, що після 8-10 годин очікування ми раптом помічали потрібний склад, який проходив станцію, зменшуючи хід до швидкості швидкого бігу — тоді доводилося ризикувати: чіплятися на ходу за поручень і перелазити звідти в межвагонное простір, намагаючись не зачепитися похідним рюкзаком і не потрапити під колеса. Бувало, доводилося мало не закопуватися в вугілля, яким під зав’язку були наповнені напіввагони, щоб минути охороняється переїзд. Але все це крайні заходи — зазвичай ми просто сидимо і чекаємо де-небудь у кущах у спеціальному місці, де проходять поїзди роблять невелику зупинку, або обчислюємо склад, який готується до відправки в потрібному напрямку, і чекаємо вже всередині вагона.
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Їздити у вагонах з лісом не можна: при гальмуванні або відправленні колоди можуть зрушитися. Хоча для запобігання таких ситуацій колоди лежать на шипах, перевіряти все одно не рекомендую.
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Мотузки в кутах вагонів ми натягуємо, щоб виглядати за борт, якщо вагон без вантажу і сходи всередині нього обламана (швидше за все, при однією з навантажень).
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Взагалі стан вагонів часто залишає бажати кращого, і ми намагаємося вибрати менш убиті, з цілими сходами і вушками, щоб можна було зміцнити на них тент.
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Найчастіший тип вагонів, який використовується для таких поїздок в Росії — напіввагон, в Штатах ще званий гондолою. Для далеких поїздок намагаємося вибирати порожняковые, без вантажу, що дозволяють добре сховатися. Вагони-самоскиди з більш низькими бортами, так звані думпкари, призначені для перевезення сипучих вантажів, дають можливість на спокійних ділянках випроставшись на весь зріст насолоджуватися краєвидами, а при наближенні охоронюваного переїзду або іншої небезпеки сховатися, прийнявши лежаче положення.
Найкомфортніший — звичайно, критий вагон: це відразу і захист від негоди, і можливість стежити за обстановкою на шляхах, залишаючись при цьому непоміченим. Такі вагони найчастіше закриті пломбами, але якщо пощастить, замість пломби можна зустріти і звичайну товстий дріт.
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Можна їхати і в напіввагонах, завантажених до середини висоти борта — а ось завантажені під зав’язку, а також вагони без місць, в яких можна було б сховатися на ходу, ми використовуємо лише в екстрених випадках. З вантажів, в яких мені доводилося їздити, найприємнішим була м’яка і ароматна тріска. Найнеприємнішим — упакована в просочені скловатою чохли сірка. Одного разу нам попався порожній вагон для супроводження, обладнаний кімнатою з ліжками і столом. Але таке буває, напевно, раз у житті.
Спати і навіть просто довго перебувати в постійному гуркоті і хитавиці досить утомливо, тому в далеких поїздках ми намагаємося робити перепочинку і вилазимо на великих станціях, щоб розбити табір, приготувати їжі на багатті і виспатися в наметах.
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
В далеких поїздках основною складністю для мене завжди були дощі: вода безперервно поливає тебе зверху і накопичується у брудні калюжі на підлозі вагона.
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Я чув, що деякі використовують для захисту від води величезні пакети на 60 і 80 літрів, залазячи в них цілком з головою, щоб не спати в мокрому одязі, обдумываемым з усіх боків. Але ми зазвичай обмежувалися натягування тенту, заодно захищає від поглядів на чергових високих переїздах, людей на пішохідних мостах над шляхами, а також рамок з камерами для контролю складів на деяких великих станціях-розв’язках.
У США товарні потяги були популярні серед бідняків, що подорожували таким чином по країні в пошуках роботи, особливо після Громадянської війни або у Велику депресію. Їх спосіб життя отримав назву бродяга: він включав в себе особливий жаргон і систему знаків, які малювали по дорозі для інших бродяга. Цей безпритульний спосіб з часом був романтизирован в мистецтві — на товарняках їздили, наприклад, Джек Лондон, Джек Керуак, Джордж Оруелл і Вуді Гатрі.
В радянській історії були набагато більш похмурі епізоди, пов’язані з товарними потягами. У 1920-х люди бігли на них від голоду в більш ситі регіони; під час сталінських репресій в товарняках депортували цілі народи; використовували їх для поїздок і в Другу світову. Не дивно, що в Росії не склалося нічого схожого на американську культуру.
«У Росії цих людей можна, скоріше, об’єднати поняттям «екстремальні мандрівники». Так і на великі відстані мало хто їздить. Хоча чим далі ти від’їжджаєш від Москви, тим простіше. Машиністи поступливіші, можна попроситися залізти в товарняк. Але це все йде в минуле, працівників РЖД за таке штовхають зверху.
В Росії це все досить запарно. Незрозуміло, як і куди їхати. У нас, незважаючи на те що схожа з Америкою протяжність залізничних шляхів (після США Росія перебуває на другому місці в світі по протяжності залізниць), мережа в Росії не така розгалужена. Тільки в центральній частині вона досить широка, але чим далі на схід, тим вона все вже і в підсумку зливається в один Транссиб».
З інтерв’ю з калиниградским бродяга-художником Спрутом на сайті Furfur
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Кто путешествует на товарных поездах в России путешествие,туризм
Сьогодні в РФ цим захоплюється дуже різношерста публіка. З одного боку, є компанія хлопців, яких я б назвав «рейлфанами» — вони захоплюються тим, що пов’язано з «залізякою», і далекі від виробництва культури. Вони катаються з камерами Go-Pro на голові, обчислюють за приписок, номерами і типах вагонів і вантажів точне призначення складів, знають всі технічні тонкощі і нерідко мають скоринки залізничників. Велика їх частина вийшла з руху зацеперов — тих, хто катається зовні пасажирського рейкового транспорту заради безкоштовного проїзду або гострих відчуттів.
З іншого боку, є зовсім нечисленна група людей, захоплених вантажним транспортом не тільки з технічної, але і з естетичної сторони. Ми не так добре розбираємося в усіх залізничних тонкощах і іноді стрибаємо майже навмання: куди поїдемо, туди поїдемо. Намагаємося художньо документувати поїздки, іноді малюємо на вагонах. Ми з повагою ставимося до історії бродяга, але зі старими адептами з-за кордону спілкуємося мало — замість цього пробуємо робити щось самобутнє, орієнтуючись на місцеву культуру та історію. Думаю, що термін бродяга навряд чи може бути застосований сьогодні до кого-небудь, тим більше в нашій країні. Є більш відповідне англійське слово tramp, (різницю між цими термінами досить точно позначив Спрут в інтерв’ю для FurFur) але в Росії воно майже не вживається.
Сьогодні ми перебуваємо в абсолютно іншому положенні, ніж мобілізовані на фронт або бродяги в пошуках роботи з першої половини минулого століття, однак добровільно продовжуємо користуватися цим важким і незручним способом пересування. Чесно кажучи, іноді у мене це викликає не менше здивування, ніж, наприклад, у поліцейських, одного разу знімали нас із складу під Петрозаводськом у вогкий осінній день. Але, принаймні, є над чим подумати, поки сидиш в чергових кущах на вантажній станції у чорта на рогах.