Пропоную сьогодні згадати один з наймасовіших автобусів світу – ліаз-677. Він був невід’ємною частиною радянських міст протягом багатьох років. Ліаз – 677 це класика і легенда, це моє і не тільки мій спогад про дитинство.
0 дивитися всі фото в галереї
Всього було вироблено понад 194 тисяч ліаз-677. Ikarus – 260 випущено 50 тисяч, mercedes-benz o305 близько 16 тисяч. Єдиним суперником за кількістю вироблених автобусів є лаз-695, виробництво якого перевалило за 200 тисяч.
×
0
Перший дослідний ліаз – 677 був випущений 6 листопада 1962 року. У 1963 році він був представлений держкомісії. У 1965 році два досвідчених ліази вирушили в пробіг за маршрутом москва — харків — новоросійськ — сочі — тбілісі — єреван — орджонікідзе (владикавказ) — москва. У 1967 році на лікінському автобусному заводі почався серійний випуск нового автобуса в невеликих кількостях.
0
У ранніх ліазів – 677 кузов обшивався дюралюмінієвими панелями прикріпленими заклепками. Згодом замість них стали встановлювати сталеві, на зварних з’єднаннях. До середини 80-х років кузов 677-го остаточно став сталевим на зварюванні. На заклепках залишилася одна деталь, сталеву панель з підніжкою під водійськими дверима.
0
На відміну від попередніх вітчизняних автобусів і тролейбусів, де встановлювали максимум сидячих місць і було мало простору для проїзду стоячи. Салон ліаз – 677 був розрахований, що пасажири в основному будуть їздити стоячи. Схема сидячих місць була 2+1 і між кріслами був широкий прохід. В кінці салону був великий майданчик. Завдяки цьому місткість ліазу-677 дорівнювала 110 пасажирам.
0
Автобус опалювався повітрям надходять з моторного відсіку. Для того, щоб тепле повітря добре надходило в салон, використовувався набігаючий потік. З цієї причини під час руху в салоні було тепліше, ніж при стоянці. Для півночі випускалася” арктична ” моделі ліаз-677а / 677мс. Ці машини мали яскраве забарвлення, щоб їх було простіше виявити з вертольота. Також на них встановлювалася додатковою теплоізоляцією і подвійне склінням салону.
0
Ліаз – 677 став проривною машиною. На ньому встановлювалася гідромеханічна коробка передач. Іншою новинкою стала пневморесорна підвіска обох осей. Автобус став одним з перших радянських автомобілів, серійно оснащувалися гідропідсилювачем керма.
0
Ліаз – 677 був нагороджений почесним дипломом і золотою медаллю лейпцизького ярмарку як кращий автобус. Поставлявся в ндр на кубу, в монголію і афганістан. Всього автобус поставлявся в 16 країн. Експортні ліази відрізнявся обробкою стелі і розташуванням динаміків. Так само був змінена лицьова частина, на ній була встановлена хромована решітка з прямокутними фарами.
0
8 серпня 1994 року був випущений останній автобус ліаз-677. Але штучне виробництво на замовлення, було налагоджено на декількох заводах. Офіційно ліаз – 677 вважається знятим з виробництва в 2004 році.
