«Полуторка» — легендарний радянський вантажівка

0
215


29 січня 1932 року з конвеєра Горьковського автозаводу зійшов наймасовіший довоєнний вантажівка. Ставши вже досить популярним транспортом, «Полуторка» виявилася незамінна під час Другої Світової війни. Проста, надійна конструкція і невибагливий характер дозволили автомобілю стати і постачальником, і носієм озброєння…
Перший раз дивне слово «Полуторка» я почула в дитинстві від свого діда. Він розповідав, як під час війни дванадцятирічним хлопчаком під обстрілом допомагав вантажити картоплю, чекали відправки на фронт. І потім біг попереду машини, яка не включала єдину фару, і попереджав про воронках, залишених снарядами.
«Полуторка» — легендарный советский грузовик
На моє запитання «що це — Полуторка?» дід відповісти не зміг. І не тому, що не знав що це, а тому що не розумів, як я цього не можу знати. Трохи більше задовольнив мій інтерес батько: «А це такий вантажівка, з дерев’яною кабіною. Нам на ньому хліб вранці возили». І далі почався барвистий розповідь про теплої буханці, яку хлопчисько ніс додому перед школою і, не втримавшись від запаху, відламував скоринку, за що кожен раз отримував догану від матері.
Днем народження «Полуторки», а вірніше, вантажівки ГАЗ-АА, вважається 29 січня. В цей день в 1932 році з конвеєра заводу в Нижньому Новгороді (який у цьому ж році стане Гірким) зійшов перший автомобіль. На ньому встановлювався чотирициліндровий двигун робочим об’ємом 3285 см3, який розвивав потужність в 42 р. і чотириступінчаста коробка передач.
«Полуторка» — легендарный советский грузовик
Основою була рама, а підвіскою служили ресори, що забезпечують вантажопідйомність в півтори тонни. Звідси й походить його прізвисько «полуторка» або «полуторатонка». Незважаючи на це, «полуторки» майже завжди експлуатувалися зі значним перевантаженням і часто перевозили до трьох тонн.
До 1934 року автомобіль оснащувався кабіною з дерева і пресованого картону, пізніше їх замінив метал, а під час війни матеріалів не завжди вистачало навіть на двері з брезенту.
«Полуторка» — легендарный советский грузовик
Ставши вже досить популярним транспортом, «Полуторка» виявилася незамінна під час Другої Світової війни. Проста, надійна конструкція і невибагливий характер дозволили автомобілю стати і постачальником, і носієм озброєння.
Американські коріння
Історія Горьківського автомобільного заводу творилася навесні 1929 року: 4 березня ВРНГ СРСР підписано наказ про будівництво, 6 квітня вибрано місце, а 31 травня укладено угоду з Ford Motor Company про допомогу при організації та налагодженні масового виробництва легкових автомобілів типу Ford-А й вантажних автомобілів типу Ford-АА. Тобто по суті ГАЗ-АА — це американський продукт.
«Полуторка» — легендарный советский грузовик
Ford-АА
Спочатку з Америки були привезені 72 тисячі машинокомплектів, а виробництво являло собою просту збірку. Але паралельно з нею завод налагоджував власний випуск шасі та інших комплектуючих і з 1933 року автомобіль став повністю радянським.
Майже мільйон
За весь час виробництва було випущено 985 000 автомобілів ГАЗ-АА в різних модифікаціях. Для Нижегородського автомобільного заводу (майбутній ГАЗ) це був перший серійний автомобіль, але крім нього збірка здійснювалася на московському заводі КІМ (АЗЛК), на Ростовському автоскладальному заводі і на УльЗиСе (УАЗ).
Крутити ручку
Через постійні проблеми зі стартером, які не завжди працювали більше півроку, для того, щоб завести машину, водіям доводилося крутити ручку. Це дійство часто ставало ключовим моментом у фільмах за участю «Полуторок».
«Полуторка» — легендарный советский грузовик
Кадр з фільму “Кавказька полонянка”
«Небесні» крила
Влітку 1943-го Горьковський завод сильно постраждав від бомбардувань, і через брак матеріалів випуск ГАЗ-АА був сильно спрощено. Вантажівка комплектувався тільки однією лівою фарою, тільки задніми гальмами і тільки заднім відкидним бортом.
Тонкі сталеві листи йшли на озброєння, в результаті чого завод був змушений відмовитися від їх використання в кабіні «Полуторки». Але без крил по тодішнім дорогах машина їздити не могла, тому їх стали робити з покрівельного заліза. Новий матеріал не мав пластичності і крила виходили квадратними.
Пожежна «лінійка»
З появою «Полуторки» — недорогого масового вантажівки, стала можлива моторизація пожежної служби. На Міуському заводі пожежних машин, заснованому в Москві в 1919 році, на шасі ГАЗ-АА збиралася пожежна машина. Для переробки вантажівки з конвеєра КІМ переганялися своїм ходом.
«Полуторка» — легендарный советский грузовик
Від базової «тушилы» відрізнялися наявністю коробки відбору потужності, завдяки якій працював насос, качавший воду. Назва «лінійка» пішло від спеціального дерев’яного кузова, з лавками для бійців пожежної команди і баком для води.
Викарбуваний в сріблі
Легендарний автомобіль був зображений на аверсі монети, випущеної в серії «Ленінград». «Дорога життя», по якій йшло постачання блокадного міста, була прокладена саме цими вантажівками.
«Полуторка» — легендарный советский грузовик
Монета Росії «Ленінград» із зображенням полуторок, прорывающих блокаду через озеро.
Історична цінність
У Радянському Союзі було заборонено володіти вантажівками в приватному порядку, тому більша частина «Полуторок» була поступово вилучено та передано на різні підприємства. З часом ремонтувати їх було все складніше, і машини здавалися Вторчормету.
Оскільки тоді існували річні норми здачі вторинної сировини, підприємствам простіше було списати стару техніку. Саме тому ГАЗ-АА в хорошому стані — справжня рідкість і мрія авто-колекціонера.

Джерело: http://sortis.com.ua/