Бюро перспективних технологій білоруського унітарного підприємства «Камертон» спроектувало легкомоторний пілотований літак з овальним крилом замкнутого типу. За словами його розробників, в даний час на ньому виконуються наземні випробування з пробіжками і подлетами.
«Головне достоїнство цієї незвичайної конструкції полягає в наступному. Звичайний літак може дозволити собі порівняно невеликий кут атаки – всього близько 13 градусів. Якщо це фатальне число буде перевищено, машина може втратити керування і звалитися на крило, а потім – в штопор, – говорить начальник бюро Олександр Анохін. – Але агрегат, оснащений овальним крилом замкнутого типу, цілком безбоязно може значно збільшити цей кут. Відеозаписи доводять, що апарат вагою 1.360 кг з двигуном потужністю 260 л/с біжить з розгоном швидкості і відривається на кутах атаки 17 — 19 градусів. А це означає, що літальний апарат такого типу буде в повітрі більш маневреним, ніж звичайний літак».
Літак з овальним крилом замкнутого типу
Макет виявився стійкий до впливу бокового вітру на зльоті та посадці. Звичайний Ан-2, коли йому в борт дме вітер зі швидкістю шість метрів в секунду, змушений змінити курс зльоту, або взагалі скасувати політ. А цей літальний апарат «витримує» боковий вітер вдвічі сильніше.
При польоті звичайного літака на кінцях його крил виникають вихрові потоки повітря, подолання яких вимагає збільшення потужності двигуна. Макет ж практично позбавлений цього недоліку (кінців крил у нього немає), що дає виграш в потужності двигуна на 30 – 40%. Тому він розганяється при малій тязі.
Ще одна особливість літака – його маневреність. Він дозволяє здійснювати посадку або здійснювати зліт з порівняно невеликих майданчиків. Макет ж, не маючи закрилок, здатний сісти на невелику і не дуже рівну галявину, і злетіти з неї після короткого розбігу, запевняють розробники.
За словами розробників, в даний час йде процес патентування винаходу у відповідних органах Республіки Білорусь та Російської Федерації.
«По суті, саме наш винахід – це крило, а оснастити їм можна будь-який літальний апарат, від легких безпілотників до важких пасажирських і транспортних літаків. І льотно-технічні характеристики апарату з нашим крилом будуть краще, ніж з крилом традиційної форми», – говорить Олександр Анохін.
Білоруська військова газета “Во Славу Батьківщини”
