Le choix du moyen de transport choisi par les dirigeants du monde participant aux négociations sur le climat de la COP30 au Brésil a envoyé un message clair : le plus grand pays d’Amérique latine se tourne de plus en plus vers la Chine pour ses besoins en véhicules électriques (VE). Alors que le président Luiz Inácio Lula da Silva est arrivé dans une Chevrolet, la grande majorité des autres délégués ont été transportés à la conférence dans des véhicules électriques et hybrides chinois, signalant un changement plus large dans le paysage automobile brésilien et ses alliances stratégiques.
La domination de la Chine sur le marché brésilien des véhicules électriques
La prédominance des véhicules électriques chinois lors du sommet COP30 souligne une tendance remarquable : l’avancée substantielle de la Chine dans le secteur automobile brésilien. Les véhicules électriques sont considérés comme essentiels dans l’effort mondial de lutte contre le changement climatique en réduisant la dépendance aux combustibles fossiles et en éliminant les émissions. Cependant, alors que les constructeurs automobiles européens et américains ont été confrontés à des difficultés lors de la transition vers la production de véhicules électriques, la Chine a établi une position dominante, proposant des véhicules électriques avancés à des prix compétitifs. Cela a rendu les voitures chinoises particulièrement attractives dans les pays en développement, notamment au Brésil, où le coût est un facteur important.
Un changement stratégique dans le paysage automobile brésilien
La décision du Brésil d’utiliser des véhicules électriques chinois pour le sommet met en évidence bien plus que le simple prix abordable. Cela reflète un réalignement stratégique plus profond, démontrant que le Brésil dispose de partenariats alternatifs au-delà des États-Unis, en particulier dans le domaine des technologies climatiques. L’absence des États-Unis à la COP30, du fait de l’absence du président Trump, a encore accentué ce point. “Le monde évolue, même sans le leadership politique et technologique des États-Unis”, a noté Scott Kennedy, conseiller principal au Centre d’études stratégiques et internationales.
Le contrôle de la chaîne d’approvisionnement par la Chine
Le leadership de la Chine sur le marché des véhicules électriques s’étend au-delà de la fabrication. Le pays exerce également un contrôle important sur les chaînes d’approvisionnement en minéraux critiques, composants essentiels des batteries de véhicules électriques haute performance. La Chine et les États-Unis se disputent l’accès à ces minerais stratégiques, abondants au Brésil et dans toute l’Amérique latine. Ce contrôle donne à la Chine une influence considérable dans le paysage mondial des véhicules électriques.
Expansion de la présence au Brésil
Les constructeurs automobiles chinois élaborent des projets ambitieux pour l’Amérique latine. Plusieurs évolutions clés illustrent cette expansion :
- Nouvelles usines : Le mois dernier, BYD a inauguré sa plus grande usine en dehors de l’Asie dans l’État de Bahia, au Brésil, reprenant un site précédemment exploité par Ford.
- Actifs acquis : Plus tôt dans l’année, GWM a acquis une vaste usine anciennement détenue par Mercedes-Benz, démontrant son engagement envers une capacité de production importante.
- Part de marché : Les véhicules électriques chinois représentent plus de 80 % des ventes de véhicules électriques au Brésil, ce qui souligne leur pénétration rapide du marché.
Un impact visible dans les villes brésiliennes
L’intégration des véhicules électriques est déjà évidente dans les villes brésiliennes, notamment à Belém, ville hôte de la COP30 et port animé avec une population de 1,3 million d’habitants qui connaît fréquemment des embouteillages. Le passage à la mobilité électrique est sur le point de réduire le trafic et d’améliorer la qualité de l’air, soutenant ainsi les objectifs plus larges du Brésil en matière de développement durable.
En conclusion, le choix du Brésil comme moyen de transport pour la COP30 est un symbole puissant de la montée de la Chine en tant que leader mondial de la technologie des véhicules électriques et d’un changement dans les alliances stratégiques de l’Amérique latine. L’événement souligne l’influence croissante de la Chine dans le secteur automobile brésilien et son engagement à étendre sa présence dans la région. Cette tendance marque un nouveau chapitre important dans la transition mondiale vers la mobilité électrique et a des implications pour l’équilibre des pouvoirs dans l’économie verte émergente.
