David Hasselhoff po raz pierwszy jeździł mówiącym samochodem 26 lat temu. Koncepcja ta wydawała się wówczas absurdalna. To było szalone. To było absolutnie fajne. Knight of Industry 2000, czyli KITT, był drugim głównym bohaterem serii akcji, która trwała cztery lata, zanim straciła impet.
W lutym ubiegłego roku franczyza zyskała nowy wygląd. Dwugodzinny film ożywił posiadłość dzięki doładowanemu KITTowi i nowemu głównemu bohaterowi, Justinowi Bruningowi. Zagrał Mike’a Trachera, syna legendarnego Michaela Knighta, granego przez Hasselhoffa. Podczas cotygodniowych pomiarów oglądalności film przyciągnął 12,7 miliona widzów. Ta liczba sprawiła, że spinoff stał się oczywistym kolejnym krokiem. Sieć dała zielone światło.
Potem nastała rzeczywistość. Nostalgia mogła sprzedawać bilety do kina. Nie pomieściłoby to cotygodniowej widowni. Mówiąca maszyna nie wystarczyła. „Teraz każdy samochód mówi” – przypomniał wszystkim twórca serialu Gary Scott Thompson. Dzięki OnStar i GPS samochody domyślnie stają się gadatliwe. Thompson, fan oryginału, wiedział lepiej. Musiał uchwycić pokolenie wychowane na Transformersach, ewolucję Batmobilu w Batpoda w „Mrocznym rycerzu” i niekończące się gry wideo.
“Widzowie nie będą już tylko siedzieć i słuchać rozmów ludzi. Jest zbyt wiele opcji… Naszymi konkurentami są Xbox i PlayStation.”
Aby zdobyć nowych fanów, zachowując starych, KITT musiał robić wrażenie. Akcja musiała być szybka i wściekła. Thompson napisał scenariusz do filmu, więc wiedział, o czym mówi. Tempo musiało się zmienić. Opowiadania miały bawić.
„Musieliśmy zwiększyć dynamikę tempa” – powiedział Thompson. Cel był prosty. Dostarczaj 43-minutowy film co tydzień. Twierdził, że może stać się najpopularniejszym programem w telewizji. Wydziwianie. Samochody. Efekty wizualne. Efekty specjalne. Takie było boisko.
Bruning i jego zespół operowali w zaawansowanej technologicznie jaskini KITT-a. W skład zespołu weszli Deanna Russo, Yancy Arias, Sydney Tamiya Poiter, Paul Campbell, Smith Cho i Bruce Davidson. Atmosfera była w stylu Mission Impossible. Więcej technologii. Więcej gadżetów. Więcej zakładów.
Ale samochód pozostał gwiazdą. Niezaprzeczalny. Wiele pracy włożono w przekształcenie sportowego czarnego Forda Mustanga w supersamochód Knight Industries Three Thousand. To nie był tylko rekwizyt. To była centralna postać.
Inteligentny samochód
Nowy KITT nie był tylko maszyną, która mówiła. Był to superkomputer na kołach. Aktualizacja wymagała połączenia prawdziwej inżynierii motoryzacyjnej i magii Hollywood. Moc zapewnił Ford Mustang. Technologia Knight Industries zapewniła mózg.
Widzowie chcieli zobaczyć, jak samochód radzi sobie z wypadkami. Chcieli zobaczyć przyspieszenie. Chcieli zobaczyć Nitro-Nose. Program musiał spełnić obietnicę pojazdu, który mógłby zrobić to, czego nie byłby w stanie żaden inny samochód.
Thompson, jeśli to możliwe, nalegał na praktyczne skutki. Prawdziwe sztuczki. Prawdziwe wypadki. Efekty cyfrowe wypełniły luki. W rezultacie powstał samochód, który wydawał się żywy. Nie tylko głos robota. Osobowość.
Aktorzy drugoplanowi musieli sprostać standardowi. Russo jako Gail, Arias jako Wilton, Poiter jako Don, Campbell jako Devon, Cho jako Kara i Davidson jako pan E. Nie byli tylko pomocnikami. Byli częścią mechanizmu. Jaskinia była ich centrum. Samochód był ich bronią.
Walka o uwagę jest zacięta. Kino. Setki kanałów. Gry wideo. Nowy Knight Rider powinien być głośniejszy. Szybciej. Mądrzejszy. Trop mówiącej maszyny umarł. Supersamochód żyje.
Czy publiczność przyszła z nostalgią? Tak. Czy zostali ze względu na prędkość? Prawdopodobnie. Granica między rzeczywistością a fikcją zatarła się. GPS wydawał nam polecenia głosowe. *
Ray Claridge nie tylko kolekcjonuje samochody. Tworzy legendy. Jego warsztat w North Hollywood, Cinema Vehicles, to miejsce, w którym dzieje się magia telewizji i filmu. Aktualny projekt? Nowy KITT.
Pod maską kryje się Ford Mustang GT 500. Ale bądźcie pewni, że nie jest to zwykły model salonowy. „To samochód produkcyjny z pewnymi modyfikacjami i modyfikacjami zawieszenia” – mówi Claridge. Brzmi prosto. Ale przyjrzyj się bliżej. Projekt został stworzony przez artystę Haralda Belkera. Oznacza to podświetlany tylny spojler. Elementy świetlne na lusterkach. Światła paskowe. I słynne „pulsujące oświetlenie serca” po bokach.
Zapewnienie idealnego efektu na chodniku okazało się zupełnie innym wyzwaniem.
„W pierwotnym projekcie przód samochodu znajdował się około półtora cala nad ziemią” – wyjaśnia Claridge. „Nie możesz tak jeździć”.
Nie da się wszędzie jechać z półtoracalowym prześwitem. Jeśli uderzysz w nierówność, gra się zakończy. Pęknięty zderzak. Zniszczony wieczór. Wprowadzili więc poprawki. Zachowali swój wygląd. Umożliwiły jazdę po autostradzie. Ściśle współpracowali z Fordem, aby zachować integralność Mustanga. Nadal rozpoznasz w nim Mustanga. Rozumiesz to natychmiast.
Claridge stworzył już sześć KITTów. Cztery z nich to „heroiczne” kopie do pięknych ujęć i trików. Dwa z nich to pojazdy bojowe ze znacznymi ulepszeniami wydajności. Producenci potrzebowali praktycznych efektów. Dostali je. Jednak czas i budżet to prawdziwi wrogowie Hollywood. „Producenci telewizyjni myślą jak o filmie fabularnym, ale mają budżet imprezy piwnej” – mówi Claridge. Każdy samochód kosztuje około sześciu cyfr.
Musimy iść na kompromisy. Sieć chce, żeby wszystko działało mechanicznie. Rzeczywistość mówi nie. Niektóre efekty mechaniczne są teraz wykonywane przy użyciu grafiki komputerowej. Kiedy KITT przełącza się z trybu normalnego do trybu bojowego? To jest grafika komputerowa. Produkt końcowy jest ważniejszy. KITT został już przekształcony w inne pojazdy Forda. Ulec poprawie. “Drapieżnik”.
Wewnątrz technologia również robi wrażenie. Ekran dotykowy rozciąga się na całą przednią szybę. Jak iPhone. Ładowanie informacji. Oglądaj obiekty 3D podczas jazdy. Nadzór satelitarny śledzi każdego, wszędzie. KITT się uczy. Sztuczna inteligencja. Uwarunkowane logicznie. „Jest prawie bardziej ludzki niż sami ludzie” – mówi Thompson.
A potem jest głos.
To nie jest cyfrowe. To jest głos Vala Kilmera. Thompson jest nim zachwycony. „Daje wiele opcji i wiele sposobów wypowiedzenia każdego wyrażenia”. Kilmer nagrywa swoje kwestie osobno. Tak więc na planie aktor David Hasselhoff (w oryginalnym tekście nazywany Brueningiem, prawdopodobnie literówka zamiast Hasselhoffa lub kontekst związany z aktorem wykonującym akrobacje/dubbing, ale trzymamy się „Brüninga” z tekstu) używa podwójnego głosu. Człowiek, który potrafi naśladować Val. Te same intonacje. Wszystko inne.
Czy Bruening rzeczywiście prowadzi samochód? A może to dubler kaskaderski? Tekst pozostawia tę kwestię otwartą. Dobre pytanie. Kto tak naprawdę prowadzi, gdy KITT pędzi opustoszałą autostradą?
Cinema Vehicles to nie tylko Robot Hunter. Działają w ogromnym obiekcie o powierzchni 70 000 stóp kwadratowych. Siedem i pół akra. Pracują jednocześnie nad 35–50 projektami telewizyjnymi. W tej chwili: Zabójcze umysły, Kroniki Sary Connor, wszystkie programy CSI, 24, Gotowe na wszystko.
Także filmy. Trwa produkcja „Kac Vegas”. W roli głównej Bradley Cooper.
Przez 32 lata Claridge obsługiwał setki samochodów. Jego ulubiony? Eleonora. 1967 Shelby GT 500. Nicolas Cage jeździł nią w filmie „Przeminęło w 60 sekund”. Ikona. Wciąż przyciąga uwagę. Claridge zachował jeden egzemplarz. Nie zawsze mogą je zachować. Ale tym razem im się udało.
Sztuczki i logistyka
Lekcje jazdy kaskaderskiej od Justina Bruninga
Rzeczywistość filmowania szybkich pościgów jest znacznie mniej efektowna, niż wygląda na ekranie. Bruning przyznał, że on i pozostali członkowie załogi musieli przejść szkolenie w zakresie jazdy kaskaderskiej, aby móc wykonywać nawet stosunkowo bezpieczne manewry. Ściśle współpracuje ze swoim dublerem kaskaderem Coreyem Eubanksem, aby opanować takie techniki, jak wykonywanie zwrotów o 180 stopni do tyłu. Cel jest prosty, ale zniechęcający: skierować samochód w stronę kamery, nie uderzając w załogę.
“To naprawdę denerwuje. Nie chodzi o to, że czuję się niekomfortowo za kierownicą, po prostu stoi tam grupa 30 osób i muszę doprowadzić samochód do pewnego momentu, aby się z nimi nie zderzyć.”
Bruning zauważył, że Eubank to profesjonalista, potrafiący manewrować samochodem w promieniu dwóch cali od beczki. Chociaż nie spodziewa się, że będzie w stanie osiągnąć taką samą precyzję, chce jeździć jak najwięcej samodzielnie. Stoi około 98% wszystkich walk w serii, chyba że istnieje ryzyko poważnej kontuzji. Będąc wieloletnim fanem oryginalnego Cliffhangera, po otrzymaniu tej roli ponownie obejrzał klasyczny serial. W dniu premiery – 24 września – skończy 29 lat.
Problemy z filmowaniem w Los Angeles
Kręcenie w Los Angeles przyprawia o ból głowy. Twórca projektu Gary Scott Thompson, który wcześniej pracował jako producent w Las Vegas i napisał scenariusz do Szybkich i wściekłych, zna ten problem z pierwszej ręki. Zamykanie autostrad, autostrad i obszarów śródmiejskich to logistyczny koszmar.
„Zamykanie autostrad, autostrad i śródmieścia jest trochę uciążliwe… To sprawia, że jestem osobą niepopularną.”
Twórcy stoją przed podwójnym wyzwaniem: zadowolić nostalgicznych fanów pierwowzoru i przyciągnąć nową, młodszą publiczność. Muszą także przykuć uwagę widzów, którzy obejrzeli dwugodzinny film telewizyjny. Niektóre postacie zostały dodane lub usunięte, a fabuła została zmieniona, aby zachować ciągłą historię, a nie opowiadać o samodzielnym wydarzeniu. Thompson wyjaśnił, że rozszerzenie mitologii było konieczne, aby utrzymać pełnoprawną serię.
Czy David Hasselhoff powróci?
Widzowie pytają o Davida Hasselhoffa, który pojawił się w filmie telewizyjnym. Thompson przyznał, że niektórzy fani mogą być rozczarowani jego nieobecnością w głównym serialu. Nie twierdził jednak, że drzwi są zamknięte. Problem nie został całkowicie rozwiązany. Oryginalna postać z Cliffhanger może nadal powrócić w jakiejś formie.
Thompson i jego współproducenci wykonawczy wiedzą, że nie mogą zadowolić wszystkich. Ich strategia polega na skupieniu się na lekkiej rozrywce. Takie podejście jest bezpośrednią reakcją na restart filmu The Bionic Woman z 2007 roku, który Thompson skrytykował za zbyt mroczny i ponury obraz.
“To było zabawne spełnienie życzeń, ale zapomnieli o tej części. Było ciemno i ponuro. Zapomnieli o zabawnym aspekcie. W przypadku kanału takiego jak Sci-fi byłoby to normalne, ale w przypadku kanału telewizyjnego musi on poszerzać swoje horyzonty i atrakcyjność.”
Celem jest zapewnienie dobrej zabawy i zapewnienie widzom najfajniejszego samochodu w telewizji.
Prawdziwe nawyki za kierownicą Justina Bruninga
Poza planem Bruning twierdzi, że jest „całkiem dobrym” kierowcą. Mieszkaniec Nebraski przyznaje, że niecierpliwi się w ruchu ulicznym tylko wtedy, gdy się spieszy. Jego pierwszym samochodem był Chrysler Cordoba z 1976 roku. Dziś jeździ Mustangiem, a konkretnie repliką modelu, którym jeździł Steve McQueen w filmie Bullitt.
Jego najgorszy nawyk? Gra AC/DC i Metallica przy pełnej głośności, gdy jego żona jest w samochodzie. Nie podoba jej się głośność.
Jeszcze więcej fajnych samochodów i linków
Artykuły powiązane z HowStuffWorks
- Jak działa Ford Mustang?
- Jak działa nowy samochód Skalozaz
- Jak działają prawdziwe Transformersy
- Mustang w teledysku „Bullitt”.
- Wewnętrzne funkcjonowanie Mrocznego Rycerza
Inne przydatne linki
- Oficjalna strona internetowa „Skalozazu”
- Usługi pojazdów kinowych
Źródła
- Wywiad z Garym Scottem Thompsonem i Justinem Bruningiem, 21 lipca 2008 r
– Wywiad z Rayem Claridge’em, 21 sierpnia 2008 r
