Як ІІ вправить наступним поколінням супутників і чому індустрія до цього не готова
Мартін Холліуелл добре розуміється на питанні. Він є партнером NewSpace Capital та колишнім технічним директором (CTO) SES. Він бачив, як ця сфера перенасичується. А зараз починається справжній вибух.
Зараз на орбіті знаходиться близько 16 000 супутників. Це величезна кількість металу та кремнію, що вирує навколо Землі. Але цифри незабаром стануть просто лякаючими. За даними аналітичної компанії Novaspace, протягом наступного десятиліття буде виконано 43 тисячі запусків. Goldman Sachs прогнозує, що лише протягом п’яти років на орбіту вийде 70 тисяч супутників низької навколоземної орбіти (LEO).
Точна кількість не така важлива. Найважливіше масштаб явища.
Ці угруповання зростають. І вони стають надто великими, щоб люди могли керувати ними вручну.
Навіщо супутникам бортові ІІ-обчислення
З наземної станції можна відстежувати з десяток супутників. Якщо ви справді гарні у своїй роботі, то можете справлятися і з сотнею. Але ж із тисячами? Це неможливо.
Мережа такого розміру має діяти миттєво. Обмінюватися даними. Уникати зіткнень один з одним. Реагувати на різкі зміни попиту клієнтів. Виправляти технічні проблеми на швидкості 17 000 миль на годину. Люди надто повільні. Навіть затримка (latency) під час передачі команд міг би зруйнувати всю систему.
Тому нам потрібна автоматизація. Нам потрібний штучний інтелект. Не для того, щоб замінити людей, а для обробки процесів за секунди. Супутники повинні будуть опрацьовувати свої дані безпосередньо на орбіті, діючи у суворих рамках, заданих нами.
Це бортова обробка даних для супутників — зсув від передачі необроблених даних Землю до прийняття рішень у космосі.
Візьмемо спостереження за Землею. Нині ці супутники збирають величезні обсяги зображень. Картки погодних візерунків. Стан посівів. Зони лиха. Рівень викидів. Усе це передається Землю. Наземні команди потім очищають, сортують та аналізують ці дані, перш ніж клієнти зможуть їх використовувати. Це стає вузьким місцем.
Якщо супутники зможуть очищати дані прямо на орбіті, вони передаватимуть лише найважливішу інформацію. Ви знижуєте витрати. Заощаджуйте час. У оборонній сфері швидкість виграє війни. Швидкіші дані означають швидші дії. Крім того, це знижує залежність від наземних станцій, які є вразливими для атак або простих збоїв. Сам супутник стає частиною сталості мережі.
Динамічне управління ємністю за допомогою ІІ
Супутники – це не просто камери чи датчики. Це маршрутизатори у небі.
І попит на їхню смугу пропускання хаотичний. Він різко зростає над містами за годину пік. Зникає над океаном у періоди затишшя. Він критично важливий у зонах лиха чи військових операцій.
Фіксований промінь, спрямований на ту саму точку 24/7, неефективний. Це марна витрата енергії. Порожня витрата спектра.
ІІ може відстежувати ці патерни. Він може побачити зрушення. Він може майже реальному часі переорієнтувати промені. Він може вирішити, скільки потужності спрямувати на промінь над зоною урагану, порівняно з тихим приміським районом. Це динамічно. Це чуйно.
Це означає ефективніше використання обмежених ресурсів. Супутникова мережа перетворюється на «розумну» утиліту, а не на просту «трубу».
Хто несе відповідальність, якщо ІІ помилиться?
Ось головна проблема.
Технології готові. Фізика працює. Програмне забезпечення існує. Але правові та організаційні рамки? Вони застрягли у 1990-х роках.
Більшість законів виходить із того, що біля керма знаходиться людина. Вказана особа ставить підпис. Вказана особа приймає рішення. Якщо щось іде не так, ви знаєте, кого судити чи звільняти.
ІІ розмиває цей кордон.
Що, якщо автономна система направить високонаправлений промінь на неправильного приймача? Що, якщо вона порушить роботу сусіднього супутника? Що, якщо вона завдасть фізичних збитків? Хто винний?
Оператор? Виробник? Розробник програмного забезпечення?
Все це невиразно.
Оператори обережні. Вони раді дозволити ІІ пропонувати варіанти дій. Але вони “не готові” дозволити ІІ перерозподіляти ємність без схвалення людини. Поки що.
Прийняття технологій буде повільним. Болісно повільним. Нам потрібні чіткі правила. Межі. Що може машина робити самостійно? Що потребує участі людини для контролю? Поки ми не відповімо на ці питання, індустрія вагатиметься.
Проектування космічних апаратів за допомогою ІІ
ІІ потрібен не лише для польотних операцій. Він змінює, як ми створюємо ці апарати.
Інженери можуть використовувати ШІ для написання коду. Для пошуку технічних документів щодо минулих збоїв. Для перевірки гіпотез швидше, ніж це будь-коли міг зробити людський мозок. ІІ може пропонувати конструкції конструкцій. Розташування антен. Параметри живлення.
Він генерує ранні чернетки. Чи не готовий продукт, а відправну точку.
Це скорочує цикли розробки. Знижує витрати. Дозволяє невеликим командам брати на себе проекти, для реалізації яких раніше були потрібні армії інженерів. Йдеться не про заміну кваліфікації. Йдеться про делегування рутинних завдань. Щоб люди могли зосередитись на безпеці. На складні проблеми. на інноваціях.
Фабрики теж його використовуватимуть. Для виявлення дефектів. Для прогнозування потреб у технічному обслуговуванні. Для забезпечення безперебійного руху конвеєра.
Дефіцит довіри
Щоб це спрацювало, нам потрібна довіра.
А довіра потребує безпеки.
Організації не завантажуватимуть свої конфіденційні дані до загальнодоступних хмарних моделей, якщо вони не можуть контролювати, куди вони йдуть. Їм потрібні захищені, приватні середовища. Надійна кібербезпека. Точні правила доступу. Ізоляція даних.
Деякі моделі, можливо, доведеться навчати всередині урядових мереж. На своїх серверах (on-premises). Там, де дані ніколи не покидають будівлю.
Технічні засоби захисту – це лише частина проблеми. Справжній бар’єр – це впевненість.
Індустрії потрібні найкращі стандарти. Чіткіша правова відповідальність. Надійні протоколи тестування.
Технології просуваються стрибкоподібно. Регулювання ж повзе равликовим кроком.
ІІ, можливо, буде готове взяти кермо управління супутниковими мережами вже наступного року.
Питання лише в тому, чи вистачить нам сміливості чи обережності, щоб дозволити йому це зробити.
